大幅下降14.1％ 取消新能源补贴使德国新能源汽车遭遇滑铁卢

【太平洋科技资讯】据外媒报道，2024年第一季度，德国人共购买了694,785辆新车，同比增长4.2%。然而，电动汽车销量却较去年大幅下降14.1%，从94,736辆降至81,337辆。这一现象在欧洲汽车制造商中尤为明显。

自去年12月德国政府突然停止对电动汽车的税收优惠以来，该行业一直在应对挑战，这无疑导致了销量的下降。雪铁龙、捷豹、Polestar和大众汽车等主要电动汽车制造商的销量均较上年下降30%。与此同时，保时捷、标致、Mini、菲亚特和DS等品牌的销量收缩幅度更大，降幅超过40%。

尽管面临挑战，但前三个月并没有给所有主要电动汽车制造商带来灾难。宝马的电动汽车销量同比增长83.6%，达到7,959辆。起亚的电动汽车销量大幅增长106.1%，销量达到2,825辆。梅赛德斯的销量小幅增长5.8%，交付量为7,720辆。斯柯达和Smart的电动汽车销量显着增长，各交付超过3,000辆电动汽车，分别增长14.9%和47.5%。

尽管纯电动汽车销量下降，但其他替代动力系统的车辆销量实际上有所上升。在2024年第一季度，德国人购买了304,725辆采用替代动力系统的车辆，比去年同期的291,999辆增长了4.4%。这表明插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等其他类别可能正在改善，以抵消电动汽车细分市场的损失。

尽管这一增长对于环保主义者来说可能是个好消息，但这还不够。德国的交通运输业正面临过度污染的问题，这要求主管交通运输业的部门采取新措施，以使该国重回正轨。

面对这一挑战，德国交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)过去一直反对环保措施，并被反对者指责应对这种情况负责。他威胁要引入周末驾驶禁令，除非环境法规能够放松。然而，随着替代动力系统的车辆销售增长，这可能为解决过度污染问题提供了新的机会。

未来几个月，德国汽车市场将继续面临挑战和机遇。随着政府继续调整税收优惠和激励措施，以及消费者对替代动力系统的接受度提高，预计电动汽车和其他环保型汽车的市场份额将逐渐增长。这将需要汽车制造商、政府和消费者共同努力，以实现可持续的交通运输未来。