谁才是高配版？比亚迪就是中国的特斯拉

和多数喜欢汽车的人一样，在新能源汽车刚刚进入市场的时候，我对它的态度是怀疑的。续航短，开起来没快感，没有发动机的轰鸣，汽车就是要烧油才叫汽车这些都是我抵触电动车的原因。

纯电动车有着接近燃油车的续航水平，同时动力性能不输跑车，仅凭这两点，就能说特斯拉的出现对于汽车产业来说具有革命性的意义。

最近朋友圈被唐100和秦100刷了屏，看看如今的比亚迪，不禁就想到了最早对于比亚迪新能源的记忆，那台2009年前后的F3DM，当时它还叫双模电动车。

秦100

既然名字叫做100，那么续航里程的提升肯定是看点之一。动力系统依旧采用1.5T发动机和电动机的组合，传动系统为6DCT变速箱。值得一说的是，秦100的电机输出扭矩反而由过去的240N·m降低至200N·m，这也是它续航里程能大幅度提升的原因之一。

另外电池也由磷酸铁锂升级为三元锂动力电池，电池组从后备箱移到了底盘下，装机电量也提升至23kWh，车身重心降低，带来最明显的优势就是行驶性能的提升。

从种种角度都看得出，秦100的重要升级都是在你看不见的地方，比如动力系统的控制逻辑优化，悬架升级，而你能看到的也许就数中控台上那块12.8英寸的巨屏了。

而比亚迪则不同，它就是一家传统的汽车企业，它和丰田的混动车一样都是专注汽车产品，研发更实用的混动车型。显然，从技术层面来看秦100的已经足够成熟，完全能胜任一台家庭用车的角色。