据悉,有分析师表示,当前人形机器人的智能化程度仍处于早期阶段,若借用智能驾驶分级体系类比,目前更接近L3(有条件自动驾驶)水平。其面对的是比智能驾驶更复杂的物理世界任务,发展受制于AI模型能力、真实世界数据积累及机器人“大脑”的发展。
据悉,该分析师认为,短期内评估产业成熟度不能只看整机出货量,更应关注工业场景订单、复购率以及上游核心零部件的确定性。其预测今年全球人形机器人出货量在3万台左右,在AI技术加速进步的极端假设下可能达到4万台。
据悉,从投资角度看,未来三五年,人形机器人上游核心零部件厂商可能更具优势,尤其是传感器、滚珠丝杠、减速机及“大脑”侧芯片等环节。建议关注拥有强大非人形主营业务,以及从事高门槛核心零部件并能进入海外供应链的企业。全球硬件供应链预计仍将集中在德国、日本、韩国及中国等制造强国。

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