【太平洋科技快讯】10月28日,小米对将于10月29日晚19:00推出的小米SU7 Ultra量产版进行了预热,预热海报显示小米SU7 Ultra量产版在外观设计上进行了大胆创新,相较于小米SU7,新车采用了更具攻击性的设计元素。车身侧面和车头上的拉花、前脸底部的前铲设计,以及大尺寸碳纤维尾翼,都让这款车型看起来更加动感十足。
小米SU7 Ultra量产版与PT版在核心技术方面保持一致,包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等。这使得量产版在性能上同样具备极致表现,为驾驶者带来赛道级的体验。
动力方面,可参考原型车配置搭载的三电机动力系统,最大功率达到1548匹马力,零百加速仅需1.97秒,极速可达350km/h。值得一提的是,为了确保安全,新用户将逐步解锁车辆的全部性能,避免因操作不当导致安全事故。
此外,根据小米官方的预热信息,小米SU7 Ultra量产车型搭载了超大的碳陶瓷刹车盘,其最高耐受温度可达1300℃以上。该刹车盘的尺寸为前轮430毫米x40毫米,后轮410毫米x32毫米,这一尺寸在跑车中堪称最大,从宣传海报上还可看见,该车型采用了Akebono品牌的刹车卡钳。
据悉,SU7 Ultra量产版将搭载宝马新3系、丰田Supra等多款车型同款的倍适登(Bilstein)EVO T1绞牙减震器,此举旨在提升车辆的加速、制动和过弯性能。
减震器特点详解:
双回路调节设计:EVO T1绞牙减震器采用双回路调节设计,配备10段调节旋钮,实现回弹和压缩阻尼力的精准调节,满足个性化驾驶需求。
强化车身稳定性:配备单片式强化弹簧托盘,螺纹段加长,车身最大可降低70mm,提升驾驶稳定性。
专业调校:针对运动驾驶状态及赛道环境进行调校,轻松应对各种路况挑战。
减震器规格一览:
一键式铝合金旋钮控制10段压缩及回弹阻尼;
个性化高度调试,车身最大可降70mm;
EVO全新锌镍底层涂层加哑光灰表面喷涂,双层保护增强抗腐蚀性;
通过BILSTEIN实验室模拟及真实道路驾驶测试,操控性与安全性兼具。
与专为赛道而生的PT版不同,小米SU7 Ultra量产版在提供极致赛道体验的同时,还能合法上路。但雷军表示小米SU7 Ultra量产版“有点小贵”,但绝不会过于昂贵。目前,新车已开启预约,感兴趣的朋友可以提前预订。
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