获悉,问界通过官方微博“AITO汽车”回应了山西M7 Plus追尾事故的质疑。根据问界表示,该事故发生时车辆的碰撞速度为115km/h,超过了自动紧急制动(AEB)功能的工作范围。此外,在事故发生前5分钟内,该车辆曾进行2次正常减速操作,并且其制动系统也正常运行。值得注意的是,新款M7 Plus采用L2级辅助驾驶系统而非华为ADS 2.0智能驾驶系统,并且其自动紧急制动(AEB)功能仅适用于4~85km/h的车速范围内。
获悉,问界通过官方微博“AITO汽车”回应了山西M7 Plus追尾事故的质疑。根据问界表示,该事故发生时车辆的碰撞速度为115km/h,超过了自动紧急制动(AEB)功能的工作范围。此外,在事故发生前5分钟内,该车辆曾进行2次正常减速操作,并且其制动系统也正常运行。值得注意的是,新款M7 Plus采用L2级辅助驾驶系统而非华为ADS 2.0智能驾驶系统,并且其自动紧急制动(AEB)功能仅适用于4~85km/h的车速范围内。
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