奥迪知道如何制造一辆漂亮的旅行车，而奥迪A6 Avant e-tron概念车则充分证明了这些才能并不会因为电动元素的加入就消失。这是汽车制造商使用跟保时捷共同开发的新PPE--即高级平台电动车--架构而打造的第二款概念车，它不仅展示了Avant系列的未来愿景，同时也是人们对基于新架构打造的新电动汽车的续航里程、充电和造型的预览。
可以看到，A6 Avant e-tron前脸部分采用了大家熟悉的Singleframe格栅，不过还有一个全新的冷却通风口设计。这可以处理保持动力系统、电池和刹车温度的问题。它的两侧则是数字矩阵LED大灯，当电动汽车停放时，它可以用来将视频游戏投射到前方的墙上。
不仅仅是娱乐的灯光秀
这并不是唯一的照明技巧。在车尾，有一个贯穿整个汽车宽度的 OLED 条，它可以用作显示器也可以显示定制光信号和其他图形。一种3D应用技术意味着这些图形还可以有不同的深度。与此同时，车身周围还集成了高分辨率的LED投影仪。当车门打开时，每侧的三个投射器可以用更多的动态照明效果淹没地面，这是对目前水坑灯技术的一个更遥远的愿景。此外，它们还可以用来向其他道路使用者发出警告--如向迎面而来的骑自行车的人发出开门信号。
在A6 Avant e-tron概念车的四角还有四个投影仪。在那里，它们会被用来投射转向信号及其他图形。
概念车的形式，量产车的未来
22英寸的车轮和较低的行驶高度有助于强调已经很长的车身：长超16英尺，宽超6英尺。它们被膨胀的拱门所覆盖，这是对Quattro电动全轮驱动系统的视觉暗示，该系统配备双马达，总功率为350千瓦（469马力），扭矩可达800牛·米。
就像之前的A6 e-tron概念车一样，这个特殊的电动汽车愿景的与众不同之处在于，奥迪对其生产潜力是如此的直接。奥迪技术发展董事会成员Liver Hoffmann暗示，A6 Avant e-tron概念车是“对未来量产车型的一个完全具体的观察”。因此，比起引人注目的鸥翼门或天马行空的性能，这家德国汽车制造商在其承诺方面要实际得多。
奥迪对PPE架构的夸耀
下面的PPE平台可以通过其约100千瓦的电池实现435英里的续航（在WLTP测试周期），百公里加速时间少于4秒。奥迪表示，即使是入门级车型也应在7秒内完成。它有800V的架构和高达270千瓦的直流快速充电支持。奥迪认为，在插入适当功率的充电器10分钟后，可增加186英里的续航里程。
这跟A6 e-tron Sportback所承诺的一致，但Avant的最大区别在于其形状--及宽敞的--后部。当涉及到空气动力学时，俯冲式旅行车的设计并没有受到伤害，不过在货物空间方面，它应该也会提供一个实在的提升。
一个平台，多样化的变体
这足以让消费者对PPE感到相当兴奋。虽然第一批在PPE上建造的汽车还没有投入生产，但奥迪没有浪费任何时间来宣传为什么消费者应该对其现有平台的演变感到兴奋。首先，这家汽车制造商表示，它对低矮的轿车、快车和Avant旅行车的作用和对更直立的SUV和跨界车的作用一样好。将电池置于车轴之间的一个副作用意味着保证了较长的轴距。奥迪和大众集团的其他成员将能调整这一尺寸。
发动机方面将提供双马达Quattro电力驱动和单马达后置驱动两种选择。该汽车制造商表示，它的电动车将会有“基本版本”，它将专注于最大化的续航里程且只有一台电机。
充电方面不打折扣
据悉，奥迪将不会削减800伏的充电架构。事实上，这一点--以及它有助于实现的高达270千瓦的充电支持--将在基于PPE的汽车中保持一致，即使奥迪将它们定位于高销量的中端市场。当找到合适的充电器，车主可以在25分钟内完成从5%到80%的充电。
很显然，消费者将不得不等待看到第一批奥迪PPE汽车的生产，该汽车制造商说它将在2023年到达。最初，该平台将出现在跟A6 e-tron概念车和A6 Avant e-tron概念车规模相当的车型，不过奥迪也有计划将其扩大到更小及更大的车型中。
【来源：cnBeta.COM】
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