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震撼!在世界第二大流动沙漠里建铁路

  我国铁路建设一直不断追求高质量发展,其中涌现出了许多拥有自主知识产权的创新型铁路,例如高速铁路、高寒铁路、重载铁路等等。

  日前,据央视报道, 在世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠中,有一条铁路,以每天2公里的铺轨速度推进,目前已完成铺轨任务的45%。

  在今年春节期间,铁路部门加快施工进度,目前和若铁路且末站已完成铺轨,预计明年6月份将建成通车。

  据了解,和若铁路是国家重点控制性工程, 连接新疆南部和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县,线路全长825公里,其中约四分之三的路段穿越流动性沙漠,因此防风固沙成为建设工作的挑战。

铁路部门采取“阻沙障+草方格”的方式,用芦苇、稻草等建立了高低结合的多层阻沙体系,每层阻沙障都留有适当空隙,防止由于过密形成“阻风墙”而难以抵挡强风。

  在塔克拉玛干沙漠,一年中有三分之一的时间是风沙天气,即使是1.5米高的阻沙障,一年时间也往往被掩埋大半。

  因此, 铁路部门在阻沙障与草方格之间种植了易于在沙漠生长的梭梭、红柳、胡杨等作物,通过植物固沙的方式增强治沙效果

  和若铁路建成之后,将与格库铁路、南疆铁路相连,在塔里木盆地形成一条环形铁道线,结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县不通火车的历史。

  和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道吐鲁番,出疆路程将缩短1000多公里。当地群众乘火车从且末县前往库尔勒市的旅途时间将由乘汽车的12小时左右缩短至6小时。

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  【来源:快科技】【作者:陈驰】

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