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模仿蔚来进军换电市场?特斯拉:坚持充电不做换电

  按照普通消费者的理解,“换电模式”在未来同样具有巨大的应用价值,电动车可以和油车一般,在换电站换完标准电池就走,极其高效和实用。

  但是受限于电池和换电站的建造成本,目前国内使用“换电”模式的车企,只有蔚来、北汽等少数几家车企。

  不过,日前,天眼查数据显示,特斯拉(上海)有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。对此, 有媒体报道称,特斯拉此举或许是想进入换电市场。

  但是,特斯拉进军换电市场的消息还没有引起更大的关注,就有特斯拉相关负责人对媒体记者表示: “特斯拉不会做换电,仍继续坚持做充电”。

  事实上,特斯拉也不是没有想过换电模式,早在2013年特斯拉就尝试过换电模式,当时马斯克公开演示了换电技术,并宣称“换电技术服务将为用户提供更大方便,特斯拉最快将于2013年底兴建换电服务站。”

  然而,面对换电站建设投入过高,收入微薄的特点,特斯拉仅推出了一款换电车型,后续车型均取消了换电功能。

  值得一提的是,在当前中国市场,换电车型还具有着特别的政策优势。去年4月份,财政部发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。

  通知规定补贴前售价不高于30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴, 但支持换电模式的新能源车型不受30万元限价规定限制。

  而特斯拉当前在售的车型,除了Model 3标准续航升级版之外, 如Model 3性能版、Model Y、Model S以及Model X均高于30万元,因而也就无法享受到补贴。

  与售价同样高于30万元,但支持换电的蔚来ES6、EC6以及ES8相比,蔚来也拥有更多的价格竞争优势。

  同时,按照今后新能源汽车的推广政策来看,随着长安新能源、上汽荣威、哪吒等车企,相继开始支持换电模式,不排除未来换电模式,将会受到更多推广关注的可能。

  所以在当前的这个时间节点, 特斯拉虽然没有正面表示将要进入换电市场,但不排除提前布局的可能。

  【来源:快科技】【作者:若风】

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