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特斯拉老总要挖“地洞” 脑洞大开解决交通问题

埃隆·马斯克。他是一家航天公司,一家电动汽车制造商,一家太阳能公司,以及一个脑机接口项目的负责人。最近,他还将一个tunnel(隧道)项目加入到了排期中。

在上周的TED活动上,马斯克在与克里斯·安德森的对话中首次公开谈到了tunnel。老谋深算的安德森从马斯克那挖出了不少料,让他透露了不少关于关于tunnel工程的一些细节。下面是整理的对话要点。

隧道要够深

马斯克说,在他的想法中隧道的深度“没有实际限制”。“最深的矿井比最高的建筑物高得多,所以可以通过3D隧道网络来缓解拥堵问题。”目前对这种方案的反驳一般是:地下隧道只是将拥挤蔓延到一个新的地方,不会完全解决交通问题。但马斯克认为,可以创建“任意深度和任意数量的隧道”,这样就可以减少地面上的拥堵。

在建立隧道网络之前,需要大量降低成本

安德森当然不会满意这种泛泛之谈,他提到这个项目“听起来”很贵。马斯克也同意了,他说,“我们至少需要把每英里隧道的成本减少到十分之一”。他认为有两件事情可以让tunnel实现这种级别的低成本。

一是将隧道的一般直径减到原来的一半或更小,达到约12英尺。他说到,一般单车道隧道的直径必须在26或28英尺,以便能空出紧急车道,并为内燃机车辆提供通风。

“但如果把直径缩小到我说的目标,也就是12英尺,电动汽车还是能轻易地在其中‘滑行’。而直径变成原来的一半,横截面积就缩小为原来的四分之一。隧道的费用是以截面积计算的,所以成本大约会减少一半左右。”

他还想出了一种精巧的设计,可以在地面上接到汽车后,将其移动到隧道中运行(如上图)。

接下来,马斯克说,他想让tunnel的机器在钻出隧道的同时,也能加固周边的墙壁。而这两步目前是单独进行的。他认为这可以使整个过程的效率提高一倍,再加上较小的隧道,这样成本会降到原来的八分之一。

这还没完,马斯克还增加了一个目标。目前的隧道掘进机不能在接近其功率极限的程度上运行,而他认为自己可以解决这个问题。“如果能大大提升机器的功率,我认为至少可以再把成本减半,甚至是再缩减为原来的四或五分之一。

打败海绵宝宝里的蜗牛?

马斯克认为,目前的隧道技术甚至连蜗牛的速度都比不上。所以他给自己定的目标是,打败一只蜗牛,一只叫Gary的蜗牛。Gary是美国动画海绵宝宝中的角色,“目前Gary的速度是tunnel钻孔机速度的14倍,我们想打败它。”

Hyperloop的技术可用于地下隧道

马斯克现在所做的事涉及到两种不同类型的隧道技术,一是tunnel的地下运输系统,另一个则是地面超级高铁Hyperloop。

在安德森的要求下,他说到了两者的联系。他表示,有些Hyperloop的技术可以在地下使用,因为隧道已经设计成能够承受五六个大气压,这远远超过Hyperloop运行所需的真空环境。他还认为,地下Hyperloop对某些线路来说十分适合,如华盛顿特区到纽约,“没有真正的长度限制”。

(原标题:马斯克首次公开谈及“超级隧道”,有三种方法解决成本问题)   作者:张驰

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