据悉,我国自主建造的首艘科考破冰船“雪龙2”号于3月28日在江南造船(集团)有限责任公司长兴岛厂区正式入坞建造。
据介绍,“雪龙2”号将采用总段建造法,即按照电脑建模方式,将船体分为114个分段,然后再将分段总组成11个总段,11个总段按照从艉向艏、从下往上的顺序进行合拢。
“入坞”又称作“上船台”,自该节点起,整个坞内生产建造任务十分繁重,全船结构搭载合拢、直船体冰区油漆整体喷涂、各专业舾装以及科考设备安装,都将在本阶段集中完成。此次按计划入坞,将为年底下水出坞打下坚实基础。
此次,雪龙2”号采用双向破冰新技术,船艏、船艉均可破冰,在冰区操纵性能极大提高,可实现冰区快速掉头、转向,尤其是在南极近岸冰情复杂、水域狭窄的环境中,增强了船舶的安全性。预计在该船建成后,将是世界上第一艘采用双向破冰技术的极地科学考察破冰船。
“雪龙2”号预计于8月28日出坞,随后进行内装、设备调试等工作,预计在明年上半年交船之后,将与我国另一艘破冰船“雪龙”号一起进行极地科考任务。
雪龙2”号的基本设计由国外完成,但详细设计、生产设计以及相关审图工作等均由国内设计院、船级社、船企等完成。“雪龙2”号总设计师、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所吴刚介绍表示“这是我们没走过的一条路,船舶的使用环境特殊、航行和作业性能要求特别高,我们寻找一位同行者,也是为了给这个重大项目上一份‘双保险’。”
2015年,国务院对新建极地科考破冰船项目批复的原则定位也是“国内外联合设计、国内建造”。
“作为船东信任的技术支撑单位,无论是国外概念设计、基本设计双船级审图,还是详细设计、船厂生产设计等过程,七〇八研究所一直参与其中,我国完全拥有这艘船的知识产权。”吴刚说。
网友评论