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华为联手联通智网,发力5G、LTE-V2X应用!

从 2013 年底发布 ME909T 车载模块开始,依托在通讯领域的积淀,华为在车联网的布局就不断加码。在云、管、端三方面,华为通过搭建 LTE-V 车联网网络,开发通信芯片,为车辆提供实时通讯服务,并招揽了奔驰、奥迪等多家 OEM 客户。

近日,在 2017 第 10 届 TC 汽车互联网大会上,华为又宣布与联通智网科技联手,在 5G、LTE-V2X、车联网平台等方面加强合作,进行 LTE-V2X 应用的测试及验证。

智能网联代表着汽车产业的未来方向,但其关乎的并不仅仅是汽车本身,要真正实现智能出行,需要汽车与外部各个场景要素的协同,打通其与手机、道路设施等多项设备。正如华为物联网平台领域总经理郭瑾所说,“在 V2X 系统中,如果都是很傻的车或者道路基础设施,智能交通不可能完成。”而在这之下,通讯将是最重要的支撑之一。

作为未来出行的重要底层建筑,一方面,车联网为智能交通各要素的安全、稳定运行提供支撑,而另一方面,汽车的高速移动性,也对通讯提出了“低延迟、高可靠、高速率”的更高要求。5G、LTE-V2X 可以利用全球基站资源,快速完成低成本部署,支持多种应用场景,为未来自动驾驶、V2X 等应用打下重要基础。

了解,联通智网科技是中国联通旗下专注车联网业务的全资子公司,成立于 2015 年,目前共拥有 5 家分公司。今年 4 月,联通智网与德国 Tier 1 巨头大陆成立合资公司,双方各占股 50%,基于各自在通讯服务和汽车零部件生产制造方面的优势,为车企提供智能交通解决方案。

而此次签约之前,联通就已经在与华为、中兴等通讯服务商合作制定 C-V2X 标准,并与多家车企进行了测试。

车联网平台的成立基于一个共识,即未来汽车产业要与通讯行业完全打通,这之中需要通讯、数据处理、运营等各方面服务的提升,同时,信息的安全性也变得更为关键。而这些,都是两家日后将共同发力的方向。

此次,除了重复强调“不做车”之外,郭瑾也再次为华为车联网业务标定了伸展范围:“提供可持续的、面向车辆全生命周期管理的服务,做平台的平台。”

据了解,今年 9 月份,华为与中国移动、一汽等研发的 LTE-V2X 车联网方案也进行了实地测试,共同完成了实时数据交互,视频动态调用,以及车辆联网与车路协同等任务。这其中,华为提供了 LTE-V2X 通信技术与产品,中国移动则主要负责中心平台、路测管控设备以及 LTE-V2X 通讯网络。

 

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