9月新能源乘用车市场销量数据分析：比亚迪乘胜追击

日前，乘联会发布2017年9月新能源乘用车销量数据。9月中国新能源乘用车市场销量达到58217辆，环比8月增长0.5万台，同比增速90%。其中，纯 电动车 型销45562台，环比增幅8%；插电式车型销12655台，环比增幅19%。

截止9月，2017年新能源乘用车销量达到312344台，接近2016年全年销量（328864台）。随着第四季度乘用车市场集中爆发，2017年全年销量值得期待。

乘联会秘书长崔东树认为，2017年新能源乘用车形成持续拉升走势，首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布，同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型的推动效果。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，按照以往经验，新能源车销量高速增长基本在下半年，9月份增速水平在今年后几个月有望保持，此前设定的年销量70万辆的预测将实现。

A00级微型车市场再创新高度

从2016年8月至今，纯电动A00级微型车始终作为最大的细分市场，2017年年初以来增长表现突出，9月A00级车型市场量级更是接近3万辆，远超A级插混、A级纯电等，这也难怪比亚迪总裁王传福此前宣称比亚迪从明年开始，将主推10万元以下的小微纯电动车。而在此细分市场先行一步的吉利知豆、北汽新能源已经尝到甜头。

从具体销量来看，9月销量TOP10车型有7款为纯电动A00级车型。北汽新能源EC系列销量增至9143辆，市场表现惊人；知豆D2延续了上月5000辆以上的市场表现；eQ电动车、长安奔奔EV等排名亦是靠前。

新能源车企原有阵营难撼动

从主流车企全系车型销量来看，北汽新能源凭借EC系列在纯电动领域独占鳌头，比亚迪、吉利、知豆等紧随其后，而在插电式车型领域，比亚迪、上汽、广汽三家几乎占据所有市场。

截至目前，尽管已有多家合资车企推出新能源车型，但其销量始终“未成气候”，加之北京、上海、天津等新能源先锋城市“地方目录”的存在，合资车企想一时撼动当前市场格局仍具极大挑战性。

北汽新能源领跑纯电动，比亚迪总量上乘胜追击

值得注意的是，北汽新能源依然持续领跑新能源纯电动市场，可见目前北汽新能源EC系列快速上量后对于销量的拉动。

但我们也注意到，一旦其他车型销量进一步发力，北汽新能源在新能源纯电动领域的地位更是难以被撼动。

与此同时，记者从北京新能源汽车股份有限公司了解到，截至8月，北汽新能源总用户保有量达12.4万，其中2017年初上市的EC系列销量达到2.9万辆，已经占到总保有量23%以上。

一位行业人士告诉记者，北汽推出EC系列车型主要目的就在于“走量”，从市场数据、形象宣传上为北汽锦上添花。

另有数据显示，今年9月份新能源乘用车销量58217辆，比亚迪占全国20.1%！

1-9月比亚迪新能源乘用车总销：70393辆，全国1-9月份新能源乘用车总销312344辆，比亚迪占全国22.5%。这得益于比亚迪在插电式混合动力车型的发力。

而比亚迪之所以能在销量上领跑新能源市场，更多的在于秦、唐、宋DM等插电式混合动力车型，更加受到市场青睐。

插混轿车凭借地域优势连续发力

从2016年年初开始，随着插混SUV投入市场，插混轿车销量就一度下行，这样的趋势在2017年更加明显，比亚迪秦、荣威Ei6、奇瑞艾瑞泽7e上半年销量纷纷遇冷，宋DM、荣威eRX5成为角逐市场的主力车型。

值得注意的是，从8月开始这一“惯例”正在被改变，因为插混轿车已经实现连续两月销量上涨，比亚迪秦更是达到3554辆的高位销量。主战场无疑在两家车企的大本营：深圳和上海。日前，上海经信委发布新一批新能源汽车备案目录，比亚迪秦、荣威Ei6已经在列享受相关优惠政策，遗憾的是奇瑞艾瑞泽7e并未能享受这一优待。